红旗EH7申报图曝光，绝非红旗H7纯电版，采用全新设计

在今年4月举办的上海车展，红旗E001完成了首发亮相，而红旗E001路试车辆也在近期频频被曝光。日前，我们从最新一期工信部新车申报目录中获取到了“红旗EH7”的申报图以及申报信息，它的车身长度接近米，其外观造型/细节和红旗E001（内部代号）高度吻合，这意味着红旗EH7或将是红旗E001的正式命名。据悉，红旗EH7有望在今年11月30日从工厂下线，随后年内上市发售。

红旗EH7是红旗FMSs平台架构的第一辆新能源轿车，红旗EH7和红旗H7在命名上看似有渊源，实际上它的尺寸/轴距、外观内饰的具体设计与红旗H7截然不同。该车型的长宽高分别为4980/1915/1490mm，轴距3000mm，由于红旗EH7采用专用的新能源平台架构，其车头部位的电机比发动机传动系统要小很多，这就使得红旗EH7对比红旗H7，可以将红旗EH7的车头长度有效缩短115mm，并且红旗EH7的车身宽度、轴距还要多了40mm、30mm，而它的车身高度仅比红旗H7小了5mm。考虑到本次申报的两款红旗EH7车型均为纯电动版本，洋葱猜测这两款新车的乘坐空间要比红旗H7更大。

根据此前红旗官方公布的消息，红旗EH7试制车已在今年1月完成工厂下线，其纯电动版本的续航里程可达到600km-1000km，电池可充可换可升级，最低能耗仅为每百公里12.9kWh，官方表示该车型的0-100km/h加速时间为“3秒+”。此外，红旗EH7或将提供插电混动版本，该版本车型的前脸造型与纯电动版本将区分开来。

从申报图来看，红旗EH7的机顶盖前沿中央部位印有红旗新能源标识，和红旗燃油车型的车标LOGO完全不同；两侧的一体式灯组采用“7”字形设计，与凯迪拉克的“眼泪”大灯有异曲同工之妙；前包围的设计则充分体现年轻化，采用贯穿式进气口设计，呈现“笑口”形状，并且格栅两侧有扰流装置，底部还有类似“风刃”的前唇。

而红旗EH7的插混版本车型保留纯电动版本的机顶盖和大灯组，格栅和前包围进行了重新设计，采用类似宝马4系的双肾超大格栅，同样从机顶盖贯穿到前唇，更像一个“开口大笑”的姿态，并且进气格栅占据整个前脸的比例高，取消了下进气口，或者说整个进气格栅融合了下进气口。

红旗EH7采用大溜背的轿跑车身结构，有着短前悬、长车身、短后悬的长轴距设计，并且后备厢相当短促，这意味着该车型有着比较充裕的乘坐空间。值得一提的是，实车的前翼子板设置有摄像头（或者其它传感器），预示着这台车将具备高阶驾驶辅助功能。根据申报信息，红旗EH7可选三种造型的轮毂、四种款式的后部标识,，并提供双拼色车身、红色制动钳可选。

车尾部分，红旗EH7采用了时下非常流行的贯穿式尾灯组，由“7”字造型的两侧尾灯与一道LED灯带连接组成，尾灯组的外壳呈现3D立体效果，点亮之后的视觉效果相当具有辨识度。后包围的造型和前包围相呼应，采用封闭式设计，两侧有扰流装置，底部同样有类似“风刃”的扰流板。

内饰部分，根据此前的谍照，红旗EH7基本保持此前发布的概念车的布局设计，采用环抱式座舱，配备异构的双辐式方向盘，并集成怀挡式换挡机构；方向盘的前方则是“∞”造型的贯穿式联屏，由6英寸液晶仪表+15.5英寸中控屏组成，还配备了AR HUD抬头显示系统，搭载“骁龙8155”车轨级处理器；过道中央的手扶箱区域设置有手机无线充电面板，同时保留了概念车的按键式开门方式。

动力方面，从本次的申报信息来看，红旗EH7纯电动版提供两驱版和四驱版，其中，两驱版搭载单电机，最大功率为253千瓦；四驱版搭载双电机，最大功率分别为202千瓦/253千瓦。根据早期的信息显示，红旗E001 EV提供600km续航换电版，可实现60秒快速换电；以及800km续航快充版，10%电量充至80%仅需20分钟。双电机的纯电动版搭载高性能前后双电机，系统总功率可达455千瓦，系统综合峰值扭矩756牛·米，0-100km/h加速时间为仅需3.9秒。