久经复杂环境考验,锐骐6pro上市,指导价9.19万起
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电动化时代来临之后,汽车圈的CP越来越多了,譬如今天的两位主角,它们都有科技大厂和顶尖传统造车势力的加持,其中,极越07是百度和吉利的结晶,智界S7是华为和奇瑞合作的产物。
似乎它们站在了更高的起点,那具体的产品力表现到底怎么样?两款车又该如何选择呢?
01、外观设计有哪些差异?
极越07诞生自吉利的浩瀚平台,这个平台还出过路特斯、极氪等高性能和高端车型。
但是极越07没有任何兄弟车型的影子,更没有致敬其他品牌,高度的原创性带来了全新的风格。
整车线条犹如鹅卵石一般光滑,取消了门把手,车身姿态矫健,风阻系数仅为 0.198Cd。
车头智能交互大灯采用了锐利的箭羽造型,非常有辨识度。
极越07的尺寸为4963/1989/1475mm,轴距为3013mm,溜背的线条加上掀背式车身,很明显是定位于大型轿跑车。
智界S7看上去很眼熟,主要是因为鸿蒙智行大家族都采用了相同的设计语言,车头和车尾的相似性很高。
尺寸为4971/1963/1461mm,轴距为2950mm,车身比极越07长一点,但是轴距短一点。
此外智界S7采用了One-Box 车身比例,直白一点就是像奔驰EQE一样的鼠标式车身姿态,理论上风阻系数会更低,但实际却高于极越07。
所以即便智界S7更长,但是极越07反而更飘逸和运动。智界S7在审美上其实更传统,个性并不突出。
02、内饰和智能座舱有什么不同?
极简的内饰风格是电动车的主流,不过极越07还是玩出了新花样。
半辐式方向盘和居中布置的35.6英寸超大屏幕比较震撼。屏幕显示可以在全屏、双屏、三屏之间切换,可玩性很高,但是屏幕布局需要适应。
座舱芯片采用骁龙8295,软件和生态是百度Apollo赋能,功能丰富且流畅性好。
车内的AI大模型智能语音交互,以百度文心一言为内核,除了常规的应用,还能识别唇语。
此外极越07的屏幕支持Switch投屏,游戏爱好者可以尽情地享受这个超大屏幕。
相对而言,智界S7的内饰会更偏向于豪华和传统。
环抱式仪表台采用双层设计,大面积的皮革和金属搭配十分得体。
12.3英寸仪表位置比较靠前,中间是15.6英寸中控屏。座舱采用了全套的华为技术,甚至音响都是HUAWEI SOUND。
最新的鸿蒙座舱4.0确实很有实力,能够轻松识别模糊的语音指令,车载助手小艺在华为盘古大模型的支持下,思维表现更类人。
对人类语言的理解更深刻,指令响应更快,甚至能够根据实际情况主动为车主提供驾驶建议。如果使用华为手机,配合车机的体验还会更好。
03、三电系统区别在哪里?
极越07总共三款车型,中低配采用400V架构,入门版本电池容量为71.4kWh,CLTC续航660km。
中配车型配备100kWh电池,CLTC续航880km,比智界S7的长续航版本跑得更远。
这个成绩在同级别中非常领先,如果仅仅城市代步的话,无论怎么开,一个月都只需要充两次电。
顶配采用双电机四驱,800V架构,电池容量93.4kWh,CLTC续航770km,零百加速3.5S。
顶配最大的亮点并不是动力,而是充电速度。极越07的宁德时代麒麟电池具备5C的充电能力,充电10分钟,续航600kM,算下来1秒钟增加1kM续航。
极越07是目前全球量产最快充电速度车型之一,还能够共用极氪、蔚来的充电网络。
智界S7是全系800V高压平台,电池容量主要有82kWh和100kWh两种。
82kWh电池搭配单电机后驱,CLTC续航是705km,搭配双电机的话CLTC续航是630km。
100kWh搭配单电机,CLTC续航855km,搭配双电机CLTC续航是751km。
其实智界S7的续航也还不错,只不过SKU让人眼花缭乱,小容量电池其实没有必要推四驱版本。
结果就是大电池的后驱版和四驱版,续航都要比极越07弱一点。
800V平台的充电速度会更快,智界S7充电5分钟可增加215km续航,充电15分钟增加430km续航。
比极越07的低配快一点,但仍然逊色于极越07的高配,说明同为800V架构条件下,极越的三电更有实力。
04、智驾功能孰高孰低?
在国内的新能源市场中,通常视觉方案作为低配,激光雷达作为高配,用纯视觉方案做高端智驾的只有特斯拉和极越。
极越07硬件上标配算力508TOPS的双Orin X智能驾驶芯片,还有32个感知传感器。
算法层面整合了原来用于萝卜快跑的L4级ADFM智能驾驶模型,用纯视觉方案实现了端到端的自动驾驶能力。
纯视觉方案更依靠海量大数据的训练,百度Apollo云端算力达到了5.5 EFlops,迭代周期达到一周一次。
所以极越07是目前市面上纯视觉高阶智驾最为前沿的车型,在在这个处于领先地位。
而且三款车型在智驾上并没有区别,实现了真正的科技平权。
智能驾驶对于智界S7更像是一种普通配置,全套方案都是华为的,但是高低配区别很大。
低配车型没有激光雷达,属于低阶的视觉方案,实际表现成熟好用,但不具备城市NOA功能。
高配车型使用华为192线远距激光雷达,软件是乾崑ADS2.0 Pro。
在高速领航、自动泊车上的表现非常好,但是城区使用面对复杂路况经常会需要驾驶员接管。
在华为的体系当中,最新的版本是ADS 3.0,相比于2.0版本有巨大的升级。
可能是因为智界S7在鸿蒙智行中的定位没有那么高,ADS 3.0没有下放。
所以智界S7的智驾功能还达不到像ADS 3.0那样,从车位到车位都无需接管的水准。
05、两款车各自适合什么样的群体?
从上面的对比可以看出,极越07和智界S7的差异还是很大的。
整体而言极越07的产品力更注重科技感和年轻化,在设计、智能座舱层面实现了很多大胆的想法,同时基础的续航也做得很到位。
有一种初生牛犊不怕虎的闯劲,对年轻消费群体有更大的吸引力,如果你买车不想千篇一律,也比较喜欢年轻化的生活态度,极越07会是很好的选择。
鸿蒙智行目前已经成为高端新势力的老大,并且还在不断地扩充自己的产品阵容。
智界S7有成功的案例可以参考,所以产品定义并不激进,老老实实跟随华为的大战略,也属于同价位非常优秀的产品。
相较于极越07,智驾S7气质上更为行政和端庄,更适合偏向于中庸和保守的消费者,这一点其实和华为的用户画像很接近。
智界S7目前在售的版本有9个,多多少少会给消费者带来一些困惑,精简一点会更好。
结束语
虽然在尺寸、价格上趋同,但是极越07和智界S7的历史使命截然不同。
极越品牌还处在开疆拓土的阶段,因此极越07有很多大胆创新的地方,力求塑造全新的高科技风格;
智界S7属于鸿蒙智行大家族的一员,力求延续成功的综合产品力的延续。一个重在进取,一个重在守成,这也极越07和智界S7内在的最大区别。所以,面对这俩车,你会怎么选呢?