比亚迪的2023：一年大赚300亿，研发投入超特斯拉112亿

3月26日，比亚迪公布2023年财报——

- 汽车全年销量达302.44万辆，同比增长61.9%，每卖一辆车净赚8600元；

- 总营收为6023.15亿元，同比增长42.04%，其中汽车相关业务占比80.3%；

- 净利润300.41亿元，同比增长80.72%，相当于日入8000万元；

- 汽车毛利率23.02%，同比增长2.63%，比理想汽车还高2.1个百分点；

2023年是比亚迪实现突破的一年，无论是销量、净利润、毛利率，还是产品、研发、出海方面，这家新能源汽车公司都完成了多年蓄力后的奋力一击，不仅让特斯拉这样的电车新秀感到可怕，还令无数合资品牌闻风丧胆。

去年比亚迪凭借推出“冠军版”车型，在A级车市场大杀四方，300万辆车带来了300亿的利润。今年一季度，比亚迪一经推出至少15款“荣耀版”车型，继续打价格战以争取更多的市场份额，跟2023年几乎如出一辙。

2023年，比亚迪研发人员突破10万人，研发投入高达395.7亿元，比特斯拉还高112亿元，而在2022年，比亚迪的研发投入还比特斯拉少25.6亿元，可见全年比亚迪的研发强度之高。

比亚迪的技术积累效果显著，2023年发布了易四方、云辇、DMO超级混动越野平台等多项颠覆性技术。不过在智能汽车时代，如何把智能化技术的投入转化为用户可感知的实际体验，才是补足比亚迪智能短板的关键。

去年卖出的302万辆车当中，海外市场的销量24.3万辆，同比大增337%。欧洲、中东、东南亚、南美，甚至是特斯拉都觉得“难啃”的日本，比亚迪都有布局，不但在巴西、匈牙利、泰国等地投资建厂，为了提高出口效率还买了滚装船运车。

未来几年，比亚迪国内市场的增速会放缓，海外市场大有可为。据预测，2024年比亚迪新能源乘用车销量将达到380万辆，其中海外销量有望达到50万辆。荣耀版车型深耕中低端市场，高端车型持续走量，加上海外市场深入布局，2024年比亚迪面对的是更多的竞争者和更难的市场开拓。